Rs Center-Vostok — ремонт стартеров и генераторов иномарок в Москве.

Диодный мост генератора делает переменное напряжение с выводов обмотки генератора постоянным. Для этого в диодном мосте используются диоды.

Диодный мост генератора

Диоды бывают от 25А до 70А. Диодные  мосты генератора имеют различное конструктивное исполнение в зависимости от вида генератора. Диодные мосты сгорают, как правило, из-за перегрузки либо неудачного конструктивного исполнения. При ремонте генератора иномарки диодный мост, как правило, меняется на новый. Некоторые мосты позволяют менять диоды. Замена диодного моста на генераторе не представляет большой сложности.

Диодный мост генератора Бош

Часто диодные мосты сгорают на генераторах Опель, генератор Ниссан Максима, генератор Форд Мондео, последние модели Тойота и Лексус, диодный мост Дэу Матиз.

Диодный мост генератора Тойота

Диодный мост генератора Форд

Ротор генератора (якорь генератора) служит для создания переменного магнитного поля у статора генератора в процессе его вращения внутри статора.

Для этого через коллектор ротора генератора подается напряжение на обмотку ротора генератора.

Ротор генератора

Прочитать остальную часть записи »

Шкив генератора служит собственно для передачи вращения ротору генератора от двигателя автомобиля.

Шкив генератора

Шкивы генератора бывают:

1. под клиновой ремень

Шкив генератора под клиновой ремень

2. под ручейковый ремень

Шкив генератора под ручейковый ремень

3. расчитанные для работы без ремня, внутри резиновой муфты (например на некоторых моторах автомобиля VW T5)

Шкив генератора зубчатый

Некоторые причины, когда шкив генератора подлежит замене:

Шкив при вращении «бьет», неравномерно вращается, имеет  механические повреждения.

Если шкив  выполнен в виде обгонной муфты, он не должен быть заклинен, иметь сильных люфтов.

Такие шкивы устанавливались на генераторы Мерседес, генератор Ауди, генератор VW на дизельные моторы с середины 90-х годов, а в последнее время и на современные бензиновые моторы на генератор Мерседес, генератор Ауди, генератор VW, генератор Опель, генератор Ниссан, генератор  Мицубиси, генераторы  Тойота.

Обгонная муфта генератора (шкив) не чинится, и подлежит замене на новую.

Купить обгонную муфта генератора (шкив) практически на любую иномарку возможно в RS Center-Vostok.

Обгонная муфта генератора служит  для уменьшения рывков при работе генератора автомобиля, продлевает срок службы натяжителя ремня, самого ремня.

Обгонная муфта генератора

При ремонте генератора обгонная муфта накручивается и снимается с генератора с помощью специального ключа. Без него снять шкив не получится.

Ключ обгонной муфты генератора

На некоторых генераторах Рено шкив выполнен с резиновой прослойкой внутри. При износе шкив генератора Рено начинает тереть о корпус генератора с соответствующим звуком.

Шкивы генератора изготавливают в основном из стали, реже из алюминия ( генератор Опель, генераторы Порше, генератор Рено) , и даже из пластмассы! ( генератор Пежо, генератор Рено, генератор Ситроен).

Для того, чтобы грамотно сделать ремонт генератора автомобиля, или хотя бы правильно его разобрать ( чтобы его потом можно было починить:) , нужно знать основные узлы и устройство современного генератора автомобиля.

Разберем основные моменты, касающиеся ремонта генератора и его устройства.

При разборке агрегата необходимо соблюдать последовательность снятия деталей, чтобы избежать их поломки и дальнейшей перспективы замены на новые запчасти для генераторов.

Например статорная обмотка во многих генераторах припаяна или прикручена винтами, если ее откусить, то обратно поставить такую уже проблематично. Шкив генератора не нужно зажимать в тиски,чтобы открутить гайку его прижимающую, шкив скорее всего сомнется.

Основные детали генератора:

• шкив генератора
• ротор генератора (якорь генератора)
• статор генератора (обмотка генератора)
• диодный мост генератора
• реле регулятор генератора
• щетки генератора
• подшипники генератора
• корпус генератора (передняя и задняя маски, задняя крышка)
• всевозможные шпильки, винтики и гаечки.

Ремонт генератора

Предназначение и виды различных частей генераторов рассмотрим в следующих статьях.

Ремонт генераторов иномарок является важным направлением в сфере обслуживания и эксплуатации современных автомобилей в таком городе как Москва.

Далеко не все автовладельцы при поломке генератора иномарки готовы покупать новый оригинальный генератор (за 8 тыс. руб. например на корейские машины, и 40-60 тыс. руб. на Мерседесы, Лексусы и Порше).

Ремонт генераторов иномарок

Существует возможность сделать ремонт генераторов иномарок, при сохранении всех важных параметров генератора, таких как надежность, ресурс и т.д.

Сервисный центр RS Center-Vostok предлагает выполнить диагностику Вашего генератора (диагностика бесплатная услуга), определить какие детали необходимо заменить, тем самым определится стоимость ремонта генератора.

Вы сами решите выгоден Вам ремонт или нет, и цену ремонта генератора (возможно некоторые запчасти еще послужат). Вы можете приехать к нам на своей машине,  у нас есть услуга снятие/установка генератора с автомобиля.

Таким образом ремонт генераторов иномарок в Москве — хорошая для автовладельца альтернатива покупки нового оригинального генератора.

Также в наличии имеется большой ассортимент восстановленных генераторов с гарантией.

Узнать про ремонт генератора и примерную стоимость ремонта генератора Вы можете по телефонам 645-60-46 и 8 (905) 513-64-75. Звоните и мы решим Вашу проблему поломки генератора.