Шкив генератора

Шкив генератора служит собственно для передачи вращения ротору генератора от двигателя автомобиля.

Шкив генератора

Шкивы генератора бывают:

1. под клиновой ремень

Шкив генератора под клиновой ремень

2. под ручейковый ремень

Шкив генератора под ручейковый ремень

3. расчитанные для работы без ремня, внутри резиновой муфты (например на некоторых моторах автомобиля VW T5)

Шкив генератора зубчатый

Некоторые причины, когда шкив генератора подлежит замене:

Шкив при вращении «бьет», неравномерно вращается, имеет  механические повреждения.

Если шкив  выполнен в виде обгонной муфты, он не должен быть заклинен, иметь сильных люфтов.

Такие шкивы устанавливались на генераторы Мерседес, генератор Ауди, генератор VW на дизельные моторы с середины 90-х годов, а в последнее время и на современные бензиновые моторы на генератор Мерседес, генератор Ауди, генератор VW, генератор Опель, генератор Ниссан, генератор  Мицубиси, генераторы  Тойота.

Обгонная муфта генератора (шкив) не чинится, и подлежит замене на новую.

Купить обгонную муфта генератора (шкив) практически на любую иномарку возможно в RS Center-Vostok.

Обгонная муфта генератора служит  для уменьшения рывков при работе генератора автомобиля, продлевает срок службы натяжителя ремня, самого ремня.

Обгонная муфта генератора

При ремонте генератора обгонная муфта накручивается и снимается с генератора с помощью специального ключа. Без него снять шкив не получится.

Ключ обгонной муфты генератора

На некоторых генераторах Рено шкив выполнен с резиновой прослойкой внутри. При износе шкив генератора Рено начинает тереть о корпус генератора с соответствующим звуком.

Шкивы генератора изготавливают в основном из стали, реже из алюминия ( генератор Опель, генераторы Порше, генератор Рено) , и даже из пластмассы! ( генератор Пежо, генератор Рено, генератор Ситроен).